11月8日，一大早，我们就来到了世界上最美丽的山峰之一富士山的脚下怀着满心的惊奇和欣喜，同马自达新宠M6做第一次亲密接触。

  海拔3776米的富士山是日本第一高山，也是日本人民积极进取蓬勃向上的象征。富士山上常年积雪，山麓下不仅环绕着五座湖泊，还有瀑布和原始森林，一年四季的景色妩媚而迷人。

  我们试车的地点是在箱根。箱根是富士伊豆国立公园的核心，周围群山耸立，沟壑纵横，美丽的芦之湖将巍峨的富士山和箱根神社倒映其中。站在湖边，垂首可见清澈的湖水中成群的黑鲈和鳟鱼；极目远眺，但见舟帆点点，波光潋滟，雕刻之森美术馆掩映在彼岸的万绿丛中。此地还有专门为游客设置的空中缆车，车不仅可直达早云山顶，还可在目的地的强罗温泉中一洗征尘。

  据史料记载，箱根此地的箱根关所，是在1618年由日本当时的德川军政府为防卫江户要塞所建，关所建筑至今式样依旧，保存完好。在箱根附近，还有早云山和驹岳山两座层峦叠嶂的山丘和大小涌谷，远远就能看到从其岩崖的裂缝中喷出来的一种带有硫磺气味的蒸汽，如同云遮雾锁，令人浮想联翩。

  当我们顺利抵达箱根试车场时，一辆辆崭新的马自达M6新车已经在那里恭候待命，可见主人的盛情和良苦用心。

  从外观上看去，M6的确如主人所说，它把全世界所有中型轿车的优点都集于一身，以五门轿跑车、四门轿车和旅行车形成了自己三个独特的车身风格。这些特点既包括其领先于各个细分市场所苛求的舒适、和谐和人性感觉的因素，也含有在任何条件下包括恶劣天气下的卓越的安全性能。一位同行兴奋地说：“这真是一部令人惊讶的高品质车型！”大多数人的意见则认为，M6的外形体现了21世纪的庄严特征。

  陪同我们前来试车的马自达亚太地区的一位销售负责人毫不掩饰地说：“它的确是一部好车，在空间、性能以及造型等方面都很出色，是迄今为止任何同级别日本车所没有达到的。最令人感到自豪的是，它的质量性能超过了设计人员预期目标，达到了臻于完美的境界。”

  记者注意到，凡是对M6一见钟情的人，大多是注重趣味、品位与自我境界的精神一族，其中既有卓尔不群的SOHO一族、小有名气的时尚艺术人士、渴望成功的年轻白领，也有业绩不凡的私营业主。这个追求时尚潮流和高科技却不会随波逐流的精神一族，个性鲜明，他们具有做的事，听爱听的歌，开钟爱的车，在旁人艳羡或妒忌的目光中自由、愉快地生活和享乐的共同特点。

  试车之前，马自达公司的工程技术人员善意地提醒说：“汽车是有生命的。一辆汽车不单单是用来载人和送货的。在您试驾M6的时候，清注意它的生命活力，只有注意到车与人、人与车的彼此眷恋和相互依偎，才能从中获取一种惊喜而刺激的全新驾驶体验。”

  在参观马自达的防府生产基地时，我们就得知了独树一帜的“马自达精神”。用该公司总裁布斯的话说，崇尚科技、时尚动感、特色鲜明、朝气蓬勃，以独特的设计、不同凡响的功能、反应灵敏的操作和优越的性能等视角，通过具象化的M6来唤醒驾车人的奇妙感觉，是马自达精神的全部内涵。因此，从最初的理念到最终的产品，在这条光荣而充满坎坷的艰辛之路上，我们从始至终在期望着您能从M6的外观、声音、触觉以及它的全部内涵中，使您在第一次驾驶中获取最大的快乐。

  常言道，流行的东西一闪而过，只有充满内涵的事物才能给人带来持久的满足感。作为马自达汽车公司的主力车型，M6车身内外都透射出造型艺术的灵逸，细节之处更是富于新意，动感与时尚珠联璧合，极富个性化的车身，以精彩的曲面，凸显出稳定而又临风而动的时代风范。

  据专家介绍，马自达公司的决策人从一开始就把M6定位于竞争非常激烈的细分市场上，因而要求它一问世就要以先声夺人的独特魅力去获取强有力的市场地位和应有的市场份额。

  总裁布斯也曾一再提醒公司的全体员工，他说，我们的梦想不仅仅是要创造一款质量顶级、适合各种生活方式并让人负担得起的汽车，而且它还是一款能够让人开心地驾驶、快乐地拥有的新型汽车。正是在这种以人为本的思想指导下，公司提出了“为喜爱驾驶的人而造”的响亮口号。

  M6的工程技术人员依据“马自达精神”，在竞技运动力学的基础上创立了自己全新的设计哲学。这一哲学的精髓是把运动力量和姿态在三维形式上的物理体现，充分表现在汽车静止和运动的活力之中。本着这一哲学思想，马自达的工程技术人员们只能创造一种通过综合驾驶动力学、超前设计和标准组合，来完成一款能够超越客户期望值的全新中型车系，其他则别无选择。

  在采访中，记者通过调查了解到，由于马自达的设计思路基于超凡的技术，强调顾客直接看到、感觉到和使用到的设计细节，并被转化为宜于使用的控制和极好的性能之中，因此在感观的色彩、外观、材料和良好的质量结合方面，凸显出“寓动于静，取悦于人”的特点。然而，为了“寓动于静，取悦于人”，就需要同时具备日本车的体贴入微和高新科技、欧洲车的张扬个性和四溢活力的两种特点，只有当这两种特点完美结合之后，才会制造出一个他们梦想中的“有血有肉的新世纪男人”。为此，他们走过了一条充满艰辛的奋斗之路。

  在开发M6时，设计小组的成员们从零开始，建立了一座崭新的平台，设计标准直接瞄准宝马3与奥迪A4，经过细致的调查和大量的分解、测量工作，并根据所得到的各种数据，在动感、张力、速度、连续性等各项动态平衡指标中设定出一个崭新的全球性基准，从而开拓出具有世界意义的中高级轿车。

  业内人士指出，马自达公司在汽车动力学、性能和标准组合上一向是世界潮流的引领者，而竞技运动又恰到好处地折射出马自达精神以及与运动有关的诸如节奏、速度和连续性等动力平衡学元素，因此，M6的设计者们才会在车身的前部，通过外观、上倾的头灯和五个缕空的格子以及位于中央的马自达标记，强调气韵贯通、平衡而又不失活力的线条特征，车身上独特的无界后视角度和紧凑的车体，都要体现出一种力量和运动之美。

  事实上，当我们站在M6面前时，我们的确看到了这一奇迹的发生：无论从哪一个角度看，它那连续的流线都能够让人派生出一种速度加连续性的快感和鲜明的节奏感。

  据设计人员讲，由于车桥的两根纵梁与横梁之间呈32度角，能有效分散传递来的猛烈冲击力，从而使得碰撞能量传向两边的纵梁，而不是向座舱传去。M6的前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造，车身与车架通过阻尼弹簧相连，使得马自达M6的减振能力、抗倾性和转弯性能，在日本举行的最严格的J－NCAP车身撞击测试中表现尤其突出，达到了最高级别的六星级安全指标。

  有关专家觉得，M6能够摘取六星级安全指标的桂冠，主要归功于以H式梁为主支架，车顶盖用横梁连接A柱和C柱，横梁则是固定在B柱上端；粗壮的B柱连接高强度的顶盖和地板；而地板则用交叉梁连接前后悬挂，以及强化的边梁式车架等车身主体框架结构的科学合理，以及与之相关的重要技术举措。这些技术细节，极大地提高了M6的安全性能，有些甚至超越了客户的想象。当然，这些良好的技术性能还包括了优良的内部设计和低噪音处理等多项世界领先技术。

  在M6内部组合的设计上，为了传递一种清新的、现代的氛围，设计人员在仪表的表盘区不仅强调了体育和运动的魅力，还保持了一种高水平的空间使用率。在车厢内则刻意营造了一个宽敞、舒适而又宜于控制的幽雅环境，其中自然包括拥有非常良好支撑性能和舒适度的座椅、精确和布局合理的车载电子设备和顶级的音响和导航系统。为了兼顾用户对户外生活的特殊偏好，设计人员们还精心设计了一款具有“白帆布车顶”的车型，确保阳光能随时洒满车厢，从而给人一种人与大自然融为一体的梦幻感觉。

  强调精密的驾驶动力学和卓越的内部性能空间是马自达精神的关键。马自达的驱动力采用了多年来第一个铝制四缸引擎。这种引擎具有一条宽动力带，能保证运转引擎在转速范围内的即刻动力，使大约90％的最大扭矩都不超过1.750转速数/秒（RPM），它的重量也比以前的轻10％左右。另外，由于采用了可变气门正时系统、可变惯性进气系统和可变排气管道，M6还实现了低、中、高三种引擎不同转速上的最大输出电平。由于缸体材料和平滑度对汽车速度的直接影响，安装了新型引擎的M6因此还具有了跑车的性质，不仅在可靠的传动感应、动态稳定性和精细的转向控制等方面展示出灵敏的控制与性能，而且平添了许多驾驶乐趣。

  坐在M6的驾座上，除了舒适的感觉之外，一个强烈的印象是它能够“给人种全新的呼吸自由的空间，以及对动感、激情和个性的贴身体验。”

  M6的驾驶座椅可以大幅度调节(座椅可以前后移动240毫米，上下移动55毫米)，因而能够很好的满足不同身材条件的乘客长距离行驶的舒适性。在确保舒适的同时，为了加大安全系数，车内还配备了完善的安全设施，包括双安全气囊、侧门气帘和侧安全气囊。前排车座的安全带还使用了紧急锁止式收圈器(ELR)，能够在危急关头时把安全带朝相反的方向迅速收紧，从而抵消驾驶者在高速行驶中紧急刹车造成的前冲力，后排的座位因配备了三点式安全带，也能使同车乘客在险情发生时不致惊慌失措。

  一家欧洲网络公司的职员麦克尔先生在试车之后兴奋地说：“我感到这是迄今为止在转向操纵和乘坐舒适性方面最为完美统一的一款车型。”

  试驾期间，记者看出，M6的4缸2升、2.3升和V6缸3升等不一样的规格的发动机，在运行中都十分宁静，高速行驶中的刹车也十分平缓。后来，在采访有关技术人员时得知，M6发动机采用的是连续正时气门控制技术(S－VT)与可变气门时控技术（VVT），这个重大的技术举措不仅提高了燃油的经济性，降低了废气排放量，而且有效地降低了发动机的噪声。M6的刹车系统更是不同凡响，设计人员对它的几乎每一个部件都进行了重新设计，特别是针对此款车型新开发的刹车软管的使用，将膨胀率降为以前型号的一半。另外，M6还采用了全新底盘、前双摇臂后多连杆式设计，除具备良好的巡航舒适性、转向反应、弯路稳定性、高效率输出、低耗油量和低排放等优点也十分突出。可以说，由于大量采用了这些革命性的技术举措，使M6不仅轻轻松松实现了驾车人所需的各项最高技术指标，而且还兼顾了素有“长青树”之称的美国福特汽车的优良本色。

  一位试驾M6三厢车的女士说：“虽然我第一次驾驶它，我却感到与它相识甚久，我们之间没有一点的不和谐，它就像一匹跟随我多年的座骑一样，让我自如地驾着它驶向理想的彼岸。”

  更多的试车者表示，M6让他们充分体会到了追寻很久终于第一次亲密接触的一种澎湃激情，这种激情发自心底，只有相濡以沫的爱人才能细细品味出其中的奥妙。

  M6的本土版名为“Atenza”，海外版则称作Mazda6系。本土版名称取自意大利文“attenzione”，意思是聚精会神，亦代表车厂对该产品开发的专注；Mazda6则表明马自达在秉承传统方面的一如以往，譬如老车型中的626和MX－6。

  M6的车头和车尾灯因内藏银色灯而耀目非常，在造型上也是前后呼应。配上尾翼、大型车尾扰流和分置两边的排气喉，十分大气。据说，M6的空间设计灵感则来源于一个名叫karakuri的传统日本玩具，这种玩具最大的特点是强调真我的感受。总之，只有崇尚线能否成为中国市场的新宠

  来自马自达公司的一项统计表明，该公司2002财政年度的全年利润额将比原计划的200亿日元高出65亿元，达到2001财政年度的3倍。销售总额预期为2．34万亿日元，同比增长12％。从今年上半年实际售出49．8万辆汽车和同比增长的1．1％的涨幅来看，马自达本财年的销售量完全有望突破100万辆，比上一财年的94．8万辆增加7％。

  据悉，马自达目前的生产能力为788000辆，计划达到898000辆，这一个数字虽然比刚刚关闭了6家在日工厂前少了15％，但却不影响2004年度实现减少相关成本25％的目标。马自达公司的员工们对其前景也充满信心，关于这一点，该公司在新千年计划的总结中有着清晰的表述--千年计划仍在执行中；新产品下线开始生产，融资稳定，与福特公司的关系稳定，对计划进行了战术上的更改。

  尽管M6确实不失为时代宠儿，但是记者以为，M6一旦进入中国市场，仍然会面临激烈的竞争，因为持有同等级别和销售目标的车型还有广州雅阁、NISSAN新蓝鸟、帕萨特B5、上海别克和红旗等，这些车型已经瓜分了中国市场的大部分份额。M6能否后来居上，成为中国大陆汽车家族中的“白马王子”，还有待时间的检验。